Revin dupa foarte mult timp cu postarile ca sa aduc in discutie o stire pe cat de buna, pe atat de neverosimila.
Se spune prin targ ca dupa terminarea lucrarilor ce deservesc proiectul parcajului subteran de la Piata Universitatii intreaga zona va fi reconfigurata iar spatiile verzi ce vor fi amenajate vor fi realizate nu de catre o firma specializata ( adica o firma ce a primit un contract mai mult decat nesimtit de la PMB ) ci de catre 3 femei arhitect, printre care si Simona Dirvariu, o arhitecta romanca stabilita la Paris.
Din cate se pare, conform reprezentantilor Ordinului Arhitectilor din Romania, proiectul celor trei arhitecte ar fi fost "proiectul cu cel mai bun raport calitate pret", venind cu niste solutii simple dar moderne.
De mentionat ca cele 3 au concurat cu inca 5 proiecte castigand aproape "la mustata", cu un avans de 70 puncte, in detrimentul firmei Dragan Architecture care de asemenea a venit cu un proiect ambitios ( poate prea ambitios avand in vedere ca presupunea modificarea aliniamentului statuii lui Mihai Viteazul fata de grupul statuar Heliade-Radulescu - Gheorghe Lazar - Spiru Haret).
Toate proiectele depuse in acest sens presupuneau transformarea celebrei parcari Dalli din fata BCR, a spatiului verde si a trotuarului adiacent, intr-o uriasa zona pietonala presarata cu spatii verzi menita sa puna in valoare atat arhitectura cladirilor din arc cat si a cladirii Universitatii Bucuresti, precum si sa integreze elementele functionale dar si structurale ale statiei RATB si a parcajului subteran.
Proiectul castigator va cuprinde cel mai probabil o insula destinata exclusiv circulatiei pietonale ce va ingloba si grupul statuar readus pe vechiul amplasament, circa 3 pastile de vegetatie realizate in concordanta cu vegetatia actuala din teren si va cuprinde probabil si o fasie accesibila automobilelor, cu circuit inchis, pe partea cu cladirea BCR destinata riveranilor.
Finalizarea lucrarilor este asteptata sa se intample prin vara anului viitor, urmand ca dupa aceea atentia sa se concentreze pe zona Coltea- Piata Palatului.
Detaliile proiectelor au fost preluate de pe www.forbes.ro precum si de pe www.green-report.ro.
Acum revenind la Piata Universitatii, faptul ca de amenajare se ocupa niste oameni care au mai desenat niste schite la viata lor si au lucrat si cu municipalitati din cadrul Uniunii Europene, nu poate decat sa ne bucure.
Intrucat in ultimii ani incheierea contractelor cu "florari" s-a realizat nu neaparat pe criterii de performanta cat pe criterii de natura politica sau chiar familiala ( ca deh, sa mance si gura lor ceva), ne-am trezit cu braduti plantati primavara si lalele plantate prin luna octombrie, iarba udata all seasons, pe ploaie sau arsita, si bani multi aruncati pe debitele raurilor Dambovita si Colentina ca sa nu zic nimic de apa sambetei.
Inca mai avem spatii verzi in Bucuresti. Hai sa le reconfiguram, sa le facem functionale, sa le incadram in peisaj cum trebuie si sa le dovedim utilitatea pentru a nu ajunge in situatia de a le transforma in insulite pentru pietoni sau parcaje improvizate din beton armat.
Oameni avem, de fonduri facem rost, vointa ne lipseste.
Cum spunea un cantec odata, " mai avem nevoie si de iarba".
Despre parcajul subteran voi reveni cu un alt post cand voi avea mai multe date.
Acum ma retrag, hai pa.
miercuri, 16 noiembrie 2011
sâmbătă, 30 iulie 2011
Turistii straini ne vor privi de sus.
Desi in mare parte suntem priviti de sus de catre europeni, care ne considera inca ramasi in urma cu 50 de ani ( desi ei sunt mai evoluati decat noi doar cu vreo 5 - vezi Franta si Germania), titlul se refera doar la privelistea pe care o vor avea-o turistii ce ne vor vizita capitala in vara asta, multumita celor 4 autobuze supraetajate ( double decker cum cred ca le zic englezii) achizitionate prin inchiriere de catre RATB de la Primaria Constanta, in parteneriat cu deja celebrul Minister al Dezvoltarii Rurale de la Tara MDRT, condus de catre doamna Elena Udrea.
Parteneriatul presupune ca RATB sa plateasca chiria celor de la Constanta, sa puna la dispozitie soferi si combustibil si sa intretina aceste autobuze in timp ce MDRT se obliga sa le promoveze. Si probabil cam atat.
Dupa experimentele cu frunze si reclamele obsesive cu "Vizitati Romania, de ce nu stim dar poate aflati cand veti veni aici", doamnei ministru i-as sugera niste videoclipuri cu autobuze ramase intepenite in trafic din cauza aglomeratiei sau din cauza grevelor spontane ale salariatilor RATB, ori filmulete cu prima blonda a Romaniei facand cu mana trecatorilor mai ceva ca la paradele de dinainte de 1989 si cu cetateni straini nedumeriti de locurile prin care au ajuns.
Locurile incluse in planul de vizitare sunt intradevar bine alese si chiar merita vazute dar mai marii de prin ministere uita de faptul ca zone cu adevarat incarcate de valoare de patrimoniu zac in ruinele unor santiere incepute cu multi ani in urma si lasate "in conservare" pana cand au devenit ghetouri insalubre colcaind de puradei.
Hai sa nu mai facem frunze 3D sau camine culturale de miliarde de lei prin nu stiu ce sate cu 50 de locuitori si tot felul de astfel de balarii si sa-i readucem Centrului Vechi faima si stralucirea cu care se mandrea odinioara pentru a putea fi introdus pe harta turistica a Bucurestiului ca un loc de unde turistul sa plece cu o impresie buna nu cu groaza de a vedea cum o natiune isi distruge prin nepasare veacuri de istorie.
Intradevar, Bucurestiul se vede mai bine de sus. De sus de acolo, de la ei.
Parteneriatul presupune ca RATB sa plateasca chiria celor de la Constanta, sa puna la dispozitie soferi si combustibil si sa intretina aceste autobuze in timp ce MDRT se obliga sa le promoveze. Si probabil cam atat.
Dupa experimentele cu frunze si reclamele obsesive cu "Vizitati Romania, de ce nu stim dar poate aflati cand veti veni aici", doamnei ministru i-as sugera niste videoclipuri cu autobuze ramase intepenite in trafic din cauza aglomeratiei sau din cauza grevelor spontane ale salariatilor RATB, ori filmulete cu prima blonda a Romaniei facand cu mana trecatorilor mai ceva ca la paradele de dinainte de 1989 si cu cetateni straini nedumeriti de locurile prin care au ajuns.
Locurile incluse in planul de vizitare sunt intradevar bine alese si chiar merita vazute dar mai marii de prin ministere uita de faptul ca zone cu adevarat incarcate de valoare de patrimoniu zac in ruinele unor santiere incepute cu multi ani in urma si lasate "in conservare" pana cand au devenit ghetouri insalubre colcaind de puradei.
Hai sa nu mai facem frunze 3D sau camine culturale de miliarde de lei prin nu stiu ce sate cu 50 de locuitori si tot felul de astfel de balarii si sa-i readucem Centrului Vechi faima si stralucirea cu care se mandrea odinioara pentru a putea fi introdus pe harta turistica a Bucurestiului ca un loc de unde turistul sa plece cu o impresie buna nu cu groaza de a vedea cum o natiune isi distruge prin nepasare veacuri de istorie.
Intradevar, Bucurestiul se vede mai bine de sus. De sus de acolo, de la ei.
sâmbătă, 2 iulie 2011
Avem metrou in Bucurestii Noi !!!!!
Asa cum se poate vedea si din titlu, de abia pot sa-mi restrictionez si sa-mi controlez pornirile euforice cu privire la acest maret si ambitios proiect.
Incepand cu anul 1975 si pana in anul 1989, adica in 12 ani au fost realizate 3 magistrale de metrou insumand aproximativ 33 de statii in lungime de circa 56, 2 Km.
Depasind momentul critic 1989 descoperim metroul bucurestean intr-o perioada de latenta, modificari esentiale remarcandu-se doar prin schimbarea numelor unor statii si definitivarea altora incepute inainte de Revolutie.
In ultimii 22 de ani au fost date in exploatare doar 11 statii de metrou in lungime totala de circa 12,37 Km.
Desi cifrele arata o diferenta mare in desfasurarea proiectelor de dezvoltare si extindere a infrastructurii de transport subteran, sunt de remarcat totusi investitiile majore care au fost realizate in vederea achizitionarii ramelor de metrou de tip Bombardier si a reabilitarii infrastructurii pentru a le aduce la un nivel compatibil cu functionarea noilor trenuri.
Iata insa ca in 2011 mergem frumos cu domnul premier si cu ministrul de la Transporturi de manuta sa inauguram cele doua statii de metrou care fac legatura cu cartierul Bucurestii Noi.
Doar doua? Pai ce n-ajung? Liniile astea vor duce pana limita de N-V a Capitalei, la Straulesti, ceea ce inseamna pe harta Metrorex inca "O statie!" .
Poate insa ca in urmatorii 2 ani de mandat, domnul prim- ministru va taia panglicuta de la probabil magistrala M5 Pantelimon - Raul Doamnei.
Sau poate ca nu.
Datele prezentate sunt estimative si au rezultat in urma unui calcul estimativ realizat pe baza informatiilor ce apar pe site-ul metroubucuresti.webs.com.
Acum ard de nerabdare sa ma duc sa ma plimb cu metroul prin statiile astea noi asa ca va las.
Incepand cu anul 1975 si pana in anul 1989, adica in 12 ani au fost realizate 3 magistrale de metrou insumand aproximativ 33 de statii in lungime de circa 56, 2 Km.
Depasind momentul critic 1989 descoperim metroul bucurestean intr-o perioada de latenta, modificari esentiale remarcandu-se doar prin schimbarea numelor unor statii si definitivarea altora incepute inainte de Revolutie.
In ultimii 22 de ani au fost date in exploatare doar 11 statii de metrou in lungime totala de circa 12,37 Km.
Desi cifrele arata o diferenta mare in desfasurarea proiectelor de dezvoltare si extindere a infrastructurii de transport subteran, sunt de remarcat totusi investitiile majore care au fost realizate in vederea achizitionarii ramelor de metrou de tip Bombardier si a reabilitarii infrastructurii pentru a le aduce la un nivel compatibil cu functionarea noilor trenuri.
Iata insa ca in 2011 mergem frumos cu domnul premier si cu ministrul de la Transporturi de manuta sa inauguram cele doua statii de metrou care fac legatura cu cartierul Bucurestii Noi.
Doar doua? Pai ce n-ajung? Liniile astea vor duce pana limita de N-V a Capitalei, la Straulesti, ceea ce inseamna pe harta Metrorex inca "O statie!" .
Poate insa ca in urmatorii 2 ani de mandat, domnul prim- ministru va taia panglicuta de la probabil magistrala M5 Pantelimon - Raul Doamnei.
Sau poate ca nu.
Datele prezentate sunt estimative si au rezultat in urma unui calcul estimativ realizat pe baza informatiilor ce apar pe site-ul metroubucuresti.webs.com.
Acum ard de nerabdare sa ma duc sa ma plimb cu metroul prin statiile astea noi asa ca va las.
sâmbătă, 26 februarie 2011
De ce trebuiesc arestati vamesii si politistii de frontiera?
Raspuns: d-aia!
Domnii acestia mai sus mentionati este clar ca nu au nici o treaba cu ceea ce se intampla in Romania anului 2011.
Sunt "p-afaristi" de situatie.
Citeam mai ieri prin ziare ce "coffee-uri" luau anul trecut profesori, judecatori, parlamentari, pana si preotii iau un "coffee" pentru un botez.
Drept sa zic, chiar luau doblo espresso, nu caffe lungo ca "evazionistii" din Vama.
Dar ma intreb oare, popa ascundea "coffee-ul" in cadelnita sau in Evanghelie, sau judecatorul il ascundea in ciocanelul ala cu care bate in masa atunci cand e nervos, sau si astia aveau cate o caciula sau o galetusa dosita pe sub birou sau prin altar in care sa verse "lichidul"?
Dar trecand peste asta, revin la nivelul de lichid care intra in mana politistilor de frontiera, pentru ca de ei e vorba caci "nebunul" Sorin Blejnar recent retrogradat din functia de "regina", face tot posibilul ca proprii lui angajati (agentii vamali sau vamesii pe romaneste) sa scape doar cu o mustrare pentru faptul ca le-a scapat din vedere faptul ca Politia de Frontiera (cu imaginea terfelita in ultimele 2 saptamani), baga mana adanc in buzunarul subtirel al contrabandistilor.
Si cu asta basta. Politia la parnaie, contrabanda merge mai departe.
Dar toata lumea uita faptul ca PF verifica buletinul sau pasaportul, dar marfurile trebuiesc verificate de catre comandourile lui Blejnar. Exact aceia care se duceau la buda atunci cand intra TIR-ul cu bunatati de la bunica din Ucraina sau Republica Moldova si singurii smecheri care luau cascavalul din cosuletul cu bunatati erau agentii de la Frontiera.
Probabil domnul Blejnar ne crede pe toti timpiti, sau probabil ca are dreptate intrucat tindem sa punem botu' la faza asta.
Pe de alta parte, vazand nivelul de profesionalism cu care isi indeplineau atributiile de serviciu proprii cat si pe cele ale vamesilor in acelasi timp (ca doar PF antreneaza superpolitisti multifunctionali si polivalenti), stau si ma intreb ca un umil angajat cu un salariu un pic mai mare decat salariul minim pe economie, cum poti sa te vinzi pe un paninetto sau cum mama lui s-o scrie, sau pe un borcan cu dulceata.
Cum o fi sa faci parnaie ca te-a mancat undeva sa bagi botu' in dulceata altuia?
Baiatul ala care zicea ca se saturase deja sa mai ia bani, ca i se urase de ei, era cumva fondatorul GOOGLE, sau seicul Al Abdr Brbr Drdrr din Emirate?
Avea atat de multi oare? Daca da, de ce mai era politist? De ce nu era Irinel Columbeanu?
Cred ca nu noi suntem timpitii domnule Blejnar, ei sunt timpitii.
Andrei Andi Ciudoescu
Blogger.
Domnii acestia mai sus mentionati este clar ca nu au nici o treaba cu ceea ce se intampla in Romania anului 2011.
Sunt "p-afaristi" de situatie.
Citeam mai ieri prin ziare ce "coffee-uri" luau anul trecut profesori, judecatori, parlamentari, pana si preotii iau un "coffee" pentru un botez.
Drept sa zic, chiar luau doblo espresso, nu caffe lungo ca "evazionistii" din Vama.
Dar ma intreb oare, popa ascundea "coffee-ul" in cadelnita sau in Evanghelie, sau judecatorul il ascundea in ciocanelul ala cu care bate in masa atunci cand e nervos, sau si astia aveau cate o caciula sau o galetusa dosita pe sub birou sau prin altar in care sa verse "lichidul"?
Dar trecand peste asta, revin la nivelul de lichid care intra in mana politistilor de frontiera, pentru ca de ei e vorba caci "nebunul" Sorin Blejnar recent retrogradat din functia de "regina", face tot posibilul ca proprii lui angajati (agentii vamali sau vamesii pe romaneste) sa scape doar cu o mustrare pentru faptul ca le-a scapat din vedere faptul ca Politia de Frontiera (cu imaginea terfelita in ultimele 2 saptamani), baga mana adanc in buzunarul subtirel al contrabandistilor.
Si cu asta basta. Politia la parnaie, contrabanda merge mai departe.
Dar toata lumea uita faptul ca PF verifica buletinul sau pasaportul, dar marfurile trebuiesc verificate de catre comandourile lui Blejnar. Exact aceia care se duceau la buda atunci cand intra TIR-ul cu bunatati de la bunica din Ucraina sau Republica Moldova si singurii smecheri care luau cascavalul din cosuletul cu bunatati erau agentii de la Frontiera.
Probabil domnul Blejnar ne crede pe toti timpiti, sau probabil ca are dreptate intrucat tindem sa punem botu' la faza asta.
Pe de alta parte, vazand nivelul de profesionalism cu care isi indeplineau atributiile de serviciu proprii cat si pe cele ale vamesilor in acelasi timp (ca doar PF antreneaza superpolitisti multifunctionali si polivalenti), stau si ma intreb ca un umil angajat cu un salariu un pic mai mare decat salariul minim pe economie, cum poti sa te vinzi pe un paninetto sau cum mama lui s-o scrie, sau pe un borcan cu dulceata.
Cum o fi sa faci parnaie ca te-a mancat undeva sa bagi botu' in dulceata altuia?
Baiatul ala care zicea ca se saturase deja sa mai ia bani, ca i se urase de ei, era cumva fondatorul GOOGLE, sau seicul Al Abdr Brbr Drdrr din Emirate?
Avea atat de multi oare? Daca da, de ce mai era politist? De ce nu era Irinel Columbeanu?
Cred ca nu noi suntem timpitii domnule Blejnar, ei sunt timpitii.
Andrei Andi Ciudoescu
Blogger.
joi, 20 ianuarie 2011
Grea e viata de sofer...mai ales cand ne inchipuim ca suntem unul.
Misuna pe strazile patriei noastre tot felul de neaveniti. Se dau cu masini scumpe, mari parca numai ca sa-si arate bunastarea in fata prostimii platitoare de " belete " RATB.
Baieti de 18-19 ani, gagici de toate varstele, maturi la 30-40 ani, toti inghesuindu-se pe niste petice mici de asfalt (acolo unde este cazul), scrasnind din dinti la fiecare semafor sau la fiecare acordare de prioritate, si mancandu-si nervii in incercarea de a gasi un loc de parcare cat de cat ferit de ochiul vigilent dar prost al "hingherilor".
Pe langa aceste neajunsuri (hai totusi sa fim seriosi, masina este doar un moft, mai ales cea personala), o alta problema o reprezinta costurile pe care le presupun masinile pe care le conduc acesti oameni ( impozit, intretinere, RCA, CASCO, mici reparatii, alimentare, taxa de inmatriculare, revizii)
De departe se remarca costurile cu combustibilii care inevitabil se termina mult mai repede decat apuci sa zici "mai am un pic si am ajuns", si care lasa niste goluri adanci in buzunarele acestor "napastuiti ai soartei" care desi nu fac mai mult de 10 minute cu orice mijloc de transport terestru de acasa pana la munca, scoala, facultate sau alte stabilimente, prefera sa foloseasca automobilul in detrimentul mersului pe jos, cu bicicleta sau transportul in comun.
In aceasta categorie nu intra si cei care castiga o paine din meseria de sofer.
Pana aici as putea parea doar invidios pe cei mai "norocosi" decat mine, care chiar isi permit o masina si pana intr-un punct chiar sunt, dar am fost si eu unul dintre "EI" si am ajuns la concluzia ca decat sa fac 3 plinuri pe luna a cate 100 RON fiecare (aveam Dacia totusi), mai bine dau 50 RON pe luna si am abonament pe toate liniile la RATB.
Dar acesti oameni nu vad afacerea asta cu ochi buni si continua sa se inghesuie in acelasi timp, in aceleasi locuri si facand aceleasi prostii exact in acelasi timp cu masinile din dotare.
Totusi ca sa revin la ideea de baza, cand a fost vorba de scumpirea carburantilor, toti au sarit in sus de nervi tipand ca "benzinarii" fac legea in tara asta si iau pielea de pe noi, motiv pentru care trebuiesc opriti.
Si da-i cu planuri de bataie, greve, proteste la pompe.
Unii mai luminati la minte au creat o "chemare la arme" a soferilor prin care le cereau ca 3 zile incheiate sa nu alimenteze, lovind astfel in bugetele barosane ale "benzinarilor" de pretutindeni si determinandu-i astfel sa bata in retragere.
"Ostenii" s-au pus toti de acord, si au scandat in cor ca vor participa la "revolutia benzinei" jertfindu-si astfel 3 zile de plimbari cu masina.Unii chiar au bravat si s-au dus sa plateasca un "plin" cu teschereaua plina de banuti lucru care le-a dat bataie de cap angajatilor de la benzinarii care au pierdut clienti stand si numarand monezi de 5 si 10.
Surpriza insa in cele 3 zile de "lupta".........ostenii nu au mai aparut pe front.
"Generalii" si mass-media care vroiau sange au ramas stupefiati si au plecat sa-i caute.
A doua mare surpriza a fost sa gaseasca "trupele" rasfirate ... pe terenul inamic si anume prin benzinariile pe care trebuiau sa le condamne la uitare in cele 3 zile de "asediu".
Dupa o astfel de lovitura, artizanii luptei au ridicat steagul alb, desi razlet se mai faceau raiduri cu monezi si chiar animale de tractiune, recunoscandu-se invinsi in aceasta batalie, dar cu promisiunea ca vor continua razboiul dupa regruparea "efectivelor".
Concluzia poate fi una singura: ne meritam situatia actuala, ne meritam existenta plina de lipsuri, ne meritam conducatorii pentru ca nu avem nici pe departe vana aia necesara pentru a ne ridica din noroiul in care am fost tavaliti 21 de ani, si din ipocrizia care ne-a cuprins fiintele slabe.
Asadar, nu mai plangeti ca avem preturi mari la alimente si bunuri, ca avem mai multe taxe decat venituri, ca nu avem servicii si ca nimeni nu ne respecta.
Astia suntem, si altii de schimb nu avem.
Andrei (Andi) Ciudoescu
Blogger.
Baieti de 18-19 ani, gagici de toate varstele, maturi la 30-40 ani, toti inghesuindu-se pe niste petice mici de asfalt (acolo unde este cazul), scrasnind din dinti la fiecare semafor sau la fiecare acordare de prioritate, si mancandu-si nervii in incercarea de a gasi un loc de parcare cat de cat ferit de ochiul vigilent dar prost al "hingherilor".
Pe langa aceste neajunsuri (hai totusi sa fim seriosi, masina este doar un moft, mai ales cea personala), o alta problema o reprezinta costurile pe care le presupun masinile pe care le conduc acesti oameni ( impozit, intretinere, RCA, CASCO, mici reparatii, alimentare, taxa de inmatriculare, revizii)
De departe se remarca costurile cu combustibilii care inevitabil se termina mult mai repede decat apuci sa zici "mai am un pic si am ajuns", si care lasa niste goluri adanci in buzunarele acestor "napastuiti ai soartei" care desi nu fac mai mult de 10 minute cu orice mijloc de transport terestru de acasa pana la munca, scoala, facultate sau alte stabilimente, prefera sa foloseasca automobilul in detrimentul mersului pe jos, cu bicicleta sau transportul in comun.
In aceasta categorie nu intra si cei care castiga o paine din meseria de sofer.
Pana aici as putea parea doar invidios pe cei mai "norocosi" decat mine, care chiar isi permit o masina si pana intr-un punct chiar sunt, dar am fost si eu unul dintre "EI" si am ajuns la concluzia ca decat sa fac 3 plinuri pe luna a cate 100 RON fiecare (aveam Dacia totusi), mai bine dau 50 RON pe luna si am abonament pe toate liniile la RATB.
Dar acesti oameni nu vad afacerea asta cu ochi buni si continua sa se inghesuie in acelasi timp, in aceleasi locuri si facand aceleasi prostii exact in acelasi timp cu masinile din dotare.
Totusi ca sa revin la ideea de baza, cand a fost vorba de scumpirea carburantilor, toti au sarit in sus de nervi tipand ca "benzinarii" fac legea in tara asta si iau pielea de pe noi, motiv pentru care trebuiesc opriti.
Si da-i cu planuri de bataie, greve, proteste la pompe.
Unii mai luminati la minte au creat o "chemare la arme" a soferilor prin care le cereau ca 3 zile incheiate sa nu alimenteze, lovind astfel in bugetele barosane ale "benzinarilor" de pretutindeni si determinandu-i astfel sa bata in retragere.
"Ostenii" s-au pus toti de acord, si au scandat in cor ca vor participa la "revolutia benzinei" jertfindu-si astfel 3 zile de plimbari cu masina.Unii chiar au bravat si s-au dus sa plateasca un "plin" cu teschereaua plina de banuti lucru care le-a dat bataie de cap angajatilor de la benzinarii care au pierdut clienti stand si numarand monezi de 5 si 10.
Surpriza insa in cele 3 zile de "lupta".........ostenii nu au mai aparut pe front.
"Generalii" si mass-media care vroiau sange au ramas stupefiati si au plecat sa-i caute.
A doua mare surpriza a fost sa gaseasca "trupele" rasfirate ... pe terenul inamic si anume prin benzinariile pe care trebuiau sa le condamne la uitare in cele 3 zile de "asediu".
Dupa o astfel de lovitura, artizanii luptei au ridicat steagul alb, desi razlet se mai faceau raiduri cu monezi si chiar animale de tractiune, recunoscandu-se invinsi in aceasta batalie, dar cu promisiunea ca vor continua razboiul dupa regruparea "efectivelor".
Concluzia poate fi una singura: ne meritam situatia actuala, ne meritam existenta plina de lipsuri, ne meritam conducatorii pentru ca nu avem nici pe departe vana aia necesara pentru a ne ridica din noroiul in care am fost tavaliti 21 de ani, si din ipocrizia care ne-a cuprins fiintele slabe.
Asadar, nu mai plangeti ca avem preturi mari la alimente si bunuri, ca avem mai multe taxe decat venituri, ca nu avem servicii si ca nimeni nu ne respecta.
Astia suntem, si altii de schimb nu avem.
Andrei (Andi) Ciudoescu
Blogger.
sâmbătă, 1 ianuarie 2011
La multi ani 2011
2010 a trecut, sa vina 2011.
Despre morti numai de bine.
A mai trecut un an din vietile noastre, un an cu bucurii dar si cu necazuri, cu zile bune si zile rele, cu evenimente ce ne-au marcat sau dimpotriva ne-au lasat indiferenti.
Mai punem o lumanare pe tortul aniversar si mai adaugam o pagina cu 365 de zile in condica experientei de viata a fiecaruia dintre noi.
Avem la dispozitie 364 de zile in care sa facem mult mai bine, lucruri pe care le-am facut prost in anii trecuti invatand din greselile de atunci.
Ne asteapta noi zile de munca, de distractii, de relaxare totala sau pline de tumultul cotidian.
Partea cea mai buna este ca putem hotari exact ce vrem sa facem cu ele, si asta nu ne-o poate lua nimeni, oricat de hidoase ar fi vremurile.
Hai sa ne inchipuim un an 2011 perfect, si sa incercam sa ni-l si croim astfel, dupa bunul plac al fiecaruia.
LA MULTI ANI, 2011!
Andrei (Andi) Ciudoescu
Blogger
Despre morti numai de bine.
A mai trecut un an din vietile noastre, un an cu bucurii dar si cu necazuri, cu zile bune si zile rele, cu evenimente ce ne-au marcat sau dimpotriva ne-au lasat indiferenti.
Mai punem o lumanare pe tortul aniversar si mai adaugam o pagina cu 365 de zile in condica experientei de viata a fiecaruia dintre noi.
Avem la dispozitie 364 de zile in care sa facem mult mai bine, lucruri pe care le-am facut prost in anii trecuti invatand din greselile de atunci.
Ne asteapta noi zile de munca, de distractii, de relaxare totala sau pline de tumultul cotidian.
Partea cea mai buna este ca putem hotari exact ce vrem sa facem cu ele, si asta nu ne-o poate lua nimeni, oricat de hidoase ar fi vremurile.
Hai sa ne inchipuim un an 2011 perfect, si sa incercam sa ni-l si croim astfel, dupa bunul plac al fiecaruia.
LA MULTI ANI, 2011!
Andrei (Andi) Ciudoescu
Blogger
Abonați-vă la:
Postări (Atom)